熱點關注文章：靖江日報 賈秋敏
江蘇新時代造船有限公司首艘萬箱級集裝箱船建造完工準備下水，這在我市造船史上算得上是一件盛事。
上午八點多，新時代造船大型干船塢下水現場。大型龍門吊巍然屹立，塢門大開，江水撲進船塢后，水波不興。數十名工人在檢查下水前的各項準備工作，另有一撥工人則在江岸邊拉著纜繩。海巡艇在航道邊緣處巡邏，不時鳴笛，警示過往船只注意避讓。
和以往不一樣的是，船塢內?？康氖莾伤矣指哂执蟮?ldquo;巨無霸”——9200集裝箱船。和普通船型下水不同，此次7艘大馬力拖輪組成編隊，在江邊待命拖拽。工作人員還準備了滿滿一卡車鞭炮，等待慶祝成功下水。
“去年8月28日開工，兩艘9200集裝箱船造了大半年，現在終于要依次下水了，而且這是新時代造船全面恢復生產后迎來的首艘新船下水，當然要慶祝下。”新時代工作人員滿懷興奮。
9:30，在多艘拖輪編隊發力下，這艘集裝箱船緩緩駛離船塢。
萬箱級集裝箱船有多大的塊頭呢？“論大小，總長299.95米，寬48.2米，總面積約相當于34個籃球場，足可比肩航母。論高度，從船底量到甲板為25米，足有8層樓高，若量到船上最高的雷達桅桿，則高達57米，差不多20層樓高。”新世紀造船集團常務副總經理張玉永作了個形象的描述。
“與散貨輪、油輪相比，這樣的船重心高、受風面積大，因此該類型船舶的安全性、穩定性、制造精度等要求更高。”新世紀造船集團辦公室主任黃斌說。
船東代表對“新時代版”的萬箱級集裝箱船贊不絕口。他們認為該船的最大亮點就是節能高效，船體擁有堪稱完美的耐波線型；船表應用減阻技術，涂刷一種自拋光防污漆，當船體表面長滿海生植物時，這種漆自動脫落以減小船體阻力；應用高強度鋼、加厚板，船舶重量減輕25%；裝備新型大功率低轉速柴油機，減少熱功損失。
新時代還開創性地將眾多技術首次在這兩艘巨輪進行“處女秀”。“我們第一次使用扭曲舵，可有效減小水的阻力，從而減少能耗，第一次實施船舶能效管理計劃，第一次通過計算機進行航行狀態優選，第一次安裝燃油快速回收系統科學進行等等。”張玉永用一連串的“第一次”，道出了新時代人的自豪。
烈日高溫下，工人們個個汗流浹背，正在現場指揮新船下水的新世紀造船集團董事長袁凱飛、副董事長朱炳康、CEO劉海金等企業高管也是滿頭汗水。
11:30，在鞭炮聲中，1#9200集裝箱船歷經兩個小時乘潮水成功出塢，?？看a頭。
“萬箱級集裝箱船建造技術和市場一直被歐美、日韓等造船企業壟斷。事實證明，我們中國船廠是完全有能力建造萬箱船的，今天新時代萬箱級集裝箱船下水，已經向客戶成功證明了中國民企實力。”劉海金說。
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