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  來源：靖江日報

  目前，我市開通的43條城鄉(xiāng)客運一體化線路，由城區(qū)公交、城鄉(xiāng)客運班線和鎮(zhèn)村公交三級客運網(wǎng)絡構成，基本覆蓋了全市各鎮(zhèn)（園區(qū)）和行政村，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、機關企事業(yè)單位、醫(yī)院、學校、工業(yè)園區(qū)和駐靖部隊等全部通達公交車的目標。根據(jù)班次運行情況，城區(qū)公交按8~10分鐘班次運行，城鄉(xiāng)客運班線按10~15分鐘班次運行，鎮(zhèn)村公交按固定班次運行，城鄉(xiāng)客運日平均載客量達3.13萬人次，每年逾千萬人次乘公交出行。 

  城鄉(xiāng)的公交車多了，公交線路不斷優(yōu)化，實實在在地改善了群眾出行難的問題，與此同時，公交車司機的招工難問題也日漸顯露。公交司機勞動強度大、工作時間長、乘客理解度不高，都讓公交行業(yè)在求職者擇業(yè)傾向中日趨冷門。數(shù)據(jù)顯示，當前全市城鄉(xiāng)客運車輛232輛，共配備280名公交車司機。這樣的比例劃分到43條線路上，每條公交線路人車的比例為1:1.2，低于行業(yè)標準比例1:2。

  據(jù)介紹，在我市駕駛公交車需要持有A1駕駛證，對不良駕駛記錄有嚴格限制，持有A1證的群體人數(shù)本身就不多。每年，弘宇公交公司都會對外發(fā)布公交車司機招聘啟事，但始終沒有達到預期的人數(shù)。因為泰州范圍沒有能培訓A1駕照的駕校，從業(yè)人員需要到外地考試，所以公交車司機的用工缺口一直存在，公交車司機隊伍面臨著青黃不接的窘迫境地。

  公交車司機的缺乏，必然會影響城市公交事業(yè)的發(fā)展。為此，弘宇公交公司加大了人才引進力度，致力與周邊地區(qū)的院校達成合作。往年，全市公交司機總人數(shù)始終在遞減。但從去年開始，已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)兩年遞增，累計增加了17名新司機。這樣的轉變，離不開我市與揚州市汽車技工學校達成的人才合作。　　記者發(fā)現(xiàn)，去年和今年新增的人員均為揚州市汽車技工學校的畢業(yè)生，主要來自鹽城、連云港等周邊城市。早前靖江的公交車隊伍，“70后”是中堅力量，隊伍平均年齡43歲。新鮮血液的加入，讓整支隊伍開始年輕化。去年新增的13人中，有6人是“90后”。今年入職的4名新司機也都是“85后”。

  目前，這些新司機已經(jīng)陸續(xù)被安排到221、222、227等繁忙的鎮(zhèn)村線路上進行鍛煉。下一階段，公司還將進一步與院校接洽，逐步培養(yǎng)起一支年輕化的人才梯隊。