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       近日，江蘇省交通工程建設(shè)局在南京主持召開(kāi)了張靖皋長(zhǎng)江大橋第一批施工圖設(shè)計(jì)審查會(huì)，北航道橋錨碇、索塔及引橋下部結(jié)構(gòu)等第一批施工圖設(shè)計(jì)文件順利通過(guò)審查，標(biāo)志著張靖皋長(zhǎng)江大橋主體工程即將全面開(kāi)工。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋位于江陰大橋下游約28公里處、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上游約16公里，起點(diǎn)接如皋市滬陜高速，經(jīng)靖江市民主沙，于張皋汽渡西側(cè)登陸進(jìn)入張家港市，終點(diǎn)接張家港疏港高速。其中，跨江段橋梁全長(zhǎng)約7.86公里，采用雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，建設(shè)工期6年。

　　第一批施工圖設(shè)計(jì)通過(guò)審查，標(biāo)志著張靖皋長(zhǎng)江大橋主體工程全面開(kāi)工建設(shè)即將拉開(kāi)序幕。近日，記者登上靖江市民主沙，在其北側(cè)水域，打樁船和起重船正在忙碌，由中交二航局施工的張靖皋長(zhǎng)江大橋臨時(shí)配套工程水上施工有序推進(jìn)。“很好，保持平穩(wěn)，準(zhǔn)備打入！”中交二航局工作人員屏息凝神，小心翼翼操作，將一根鋼管樁緩緩打入。

　　“還有兩天左右時(shí)間，174根樁就將全部打入，之后就將進(jìn)入大橋臨時(shí)配套工程的建設(shè)，包括水上施工平臺(tái)、棧橋等?！敝薪欢骄秩敬L(zhǎng)劉勤告訴記者，張靖皋長(zhǎng)江大橋臨時(shí)配套工程共有3處水上施工棧橋和平臺(tái)，是主體工程的先導(dǎo)工程，由中交二航局負(fù)責(zé)施工。棧橋和平臺(tái)分別位于張家港市、如皋市和靖江市境內(nèi)，其基礎(chǔ)均為鋼管樁結(jié)構(gòu)。今年2月以來(lái)，項(xiàng)目部克服疫情影響，做好全員核酸檢測(cè)工作，保證施工、防疫兩不誤，全力以赴為張靖皋長(zhǎng)江大橋主體工程的施工奠定基礎(chǔ)，目前靖江境內(nèi)樁基的打入工作已經(jīng)進(jìn)入收尾狀態(tài)。

　　記者了解到，張靖皋長(zhǎng)江大橋第一批施工圖包括南、北航道橋的錨碇、索塔以及跨江段引橋下部結(jié)構(gòu)等。針對(duì)北航道橋南錨碇深厚軟土及高承壓水的地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目組創(chuàng)新性地提出了復(fù)合地基地連墻基礎(chǔ)，降低了錨碇施工期的風(fēng)險(xiǎn)，提高了錨碇運(yùn)營(yíng)期的安全性。北錨碇采用了沉井基礎(chǔ)，沉井平面尺寸達(dá)到75m×70m，高57m，建成之后將成為國(guó)內(nèi)最大的公路橋梁沉井基礎(chǔ)。索塔采用門(mén)型鋼塔，結(jié)合鋼塔強(qiáng)度高、柔度大的特點(diǎn)，首創(chuàng)了塔頂拖拽加預(yù)偏的鞍座頂推方案，減小了主索鞍施工過(guò)程中頂推的難度。