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6月26日，由中鐵建工集團承建的南沿江鐵路江陰站站房正式完成混凝土主體結構封頂，標志著項目建設全面轉入屋面鋼結構施工階段，為南沿江鐵路順利通車提供了重要保障。
江陰站站房南側緊鄰新長鐵路線，施工過程中站前、站后、地鐵及市政配套同步建設，施工場地狹小、現場交叉作業面多、安全風險高、施工組織難度大。
中鐵建工江陰站項目部經理趙永存介紹：“自去年10月中旬進場以來，克服疫情影響，搶抓春季黃金建設期，春節假日期間不停工，現場生產24小時連軸轉，倒排重要工期節點，全力確保工程建設有序、高效推進，歷經8個月的緊張施工，順利實現站房主體結構封頂，累計澆筑混凝土11萬方，完成產值5.10億元，占總投資9.84億元的52%，累計提供就業崗位1217個。”
新建江陰站是南沿江城際鐵路與鹽泰錫常宜鐵路共用車站，站房總建筑面積約4.2萬平方米，車場規模為4臺10線，是南沿江城際鐵路沿線規模最大的站房，也是目前全國縣級市在建鐵路中規模最大的站房。站房以“江尾海頭、巨輪啟航”為設計理念，融入江陰“河網縱橫、江河交匯”的地域元素，立面水波浪般不斷變化的外遮陽穿孔鋁板，如同一幅巨大的中國山水畫，凸顯了江陰獨特的人文氣質。
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建成后的江陰站將是集高鐵、普速鐵路、市域軌道、城市公交及公路客運于一體的綜合交通樞紐，是江陰構建綜合立體交通運輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程。從江陰站出發，通過南沿江城際鐵路，50分鐘即可到達南京南站、上海站，深度融入“滬寧一小時高鐵圈”。通過鹽泰錫常宜鐵路，北接鹽城站，南連宜興站，可通達北京、杭州。
隨著南沿江鐵路和江陰高鐵站的建成通車，我市將加快融入長三角一體化發展和長江經濟帶建設，在區域分工合作中迎來經濟社會的進一步發展。
來源丨江陰交通
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