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  • 張靖皋長江大橋最新實景
  • 資訊類型：城市規劃  /  發布時間：2023-03-15  /  瀏覽：2588 次  /  
張靖皋長江大橋位于江陰大橋下游約28公里處，滬蘇通長江公鐵大橋上游約16公里處，起點接如皋市滬陜高速，經靖江市民主沙，于張皋汽渡西側登陸進入張家港，終點接張家港疏港高速，路線全長約29.8公里，分跨江大橋、北接線、南接線三部分。


據了解，項目預計2028年6月建成，屆時將打通張家港疏港高速支線向北的過江通道，連接蘇州、南通、泰州市，形成區域新過江公路運輸便捷通道。

張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長約7.9公里，設南、北兩座航道橋及南中北三段引橋，大橋采用雙向八車道，設計時速100公里/小時。正在建設的大橋南航道橋北主塔高350米，相當于125層樓的高度，塔柱外輪廓采用矩形帶凹槽結構型式，鋼塔內設4根直徑3.6米鋼管約束混凝土柱，塔柱單個節段最高13.5米、最重718噸，節段間采用栓焊結合形式連接。


“張靖皋長江大橋南航道橋北主塔承臺下設97根鉆孔樁，鉆孔樁直徑2.8米，采用行列式+梅花式混合布置，最長樁為103米。我們從今年元旦施工第一根樁開始，截至目前已完成26根，預計在五一前后完成所有的鉆孔樁施工。”張靖皋長江大橋ZJG-A2標項目生產相關負責人介紹， 作為一座世界級橋梁，張靖皋長江大橋對于精度控制有極其嚴苛的要求，350米垂直高度允許偏差僅僅在88毫米以內，相當于只有一個拳頭的距離。主塔制作由30個節段組成，這就要求每個節段垂直度偏差需控制在2毫米以內，相當于4層樓的高度允許偏差值只有米粒大小。
針對鋼塔制造面臨的
超大徑鋼管制作與定位精度控制、
特厚承壓板焊接變形控制、
多閉合環結構鋼塔組焊精度控制、
超高超重鋼塔預拼精度控制等重難點問題，
建設團隊將秉持“工點工廠化、
建造智能化、施工標準化、產品數字化、
管理信息化”的建設理念
充分發揮主觀能動性和創造性
狠抓品質履約



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